রিংপেস্টন (ব্রাশ কাটার)

রিংপেস্টন (ব্রাশ কাটার) পিস্টন রিং গুলো ব্যবহার করে বাহির থেকে গ্যাসের আদান-প্রদান প্রতিরোধ করা হয়। এগুলি কয়েকটি সংকীর্ণ লোহার আংটি, যা পিস্টন মুকুটের ঠিক নীচে পিস্টনের খাঁজগুলিতে আলগাভাবে লাগানো হয়। রিংগুলো পরিধি বরাবর কোন এক স্থানে কাটা বা বিভক্ত করা থাকে।

।পিস্টন রিং এর  ডিজাইনে আরও অনেক হিসাব-নিকাশ জড়িত থাকে।পিস্টনগুলি সাধারণত অ্যালুমিনিয়ামের মিশ্রণ থেকে কাস্ট বা ফোর্জ করে তৈরি করা হয়। আরও ভাল প্রতিরোধশক্তি এবং ক্লান্তি(ফেটিগ) জীবনের জন্য, কিছু রেসিং পিস্টনও ফোর্জ করা হয়। বিলেট পিস্টনগুলিও রেসিং ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয় ।কারণ তারা শেষ মুহুর্তের নকশা পরিবর্তনের জন্য বাজারে বিদ্যমান ফোর্জদ পিস্টন গুলোর আকার এবং আর্কিটেকচারের উপর নির্ভর করে না। যদিও খালি চোখে সাধারণত দেখা যায় না, পিস্টনগুলি নিজেরাই নির্দিষ্ট স্তরের ডিম্বাকৃতি এবং প্রোফাইল টেপার দিয়ে ডিজাইন করা হয়, যার অর্থ তারা পুরোপুরি গোলাকার নয় এবং পিস্টনের ব্যাস মুকুট থেকে নিচের দিকে বৃদ্ধি পেয়ে স্কার্ট(কটিদেশ)- এ সর্বোচ্চ হয়।

শুরুর দিকে পিস্টন গুলো ঢালাই লোহা থেকে তৈরি করা হতো।   তবে ঢালাই লোহার সাথে  শংকর ব্যবহার করলে পিস্টন গুলির ওজন কমে যেত; যার ফলে ভারসাম্য বজায় রাখতে সুবিধা হত। ইঞ্জিন জ্বলন তাপমাত্রায় টিকে থাকতে পারে এমন পিস্টন উৎপাদন করতে ওয়াই অ্যালয় এবং হিডুমিনিয়াম-এর মতো নতুন অ্যালয় তৈরি করা দরকার ছিল।

কয়েকটি প্রাথমিক গ্যাস ইঞ্জিনে দ্বিমুখী কার্যক্ষম সিলিন্ডার ছিল। তবে অন্যথায় কার্যকরভাবে সমস্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পিস্টনগুলি একমুখী কার্যক্ষম । এটি ছোট সাবমেরিনে ব্যবহার করার মত যথেষ্ট আঁটসাঁট  ছিল। তবে পরবর্তীতে এটিকে আর  ইঞ্জিনের নকশায় ব্যবহার করা হয়নি।